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李斌赢下赌局 但蔚来窗口时间不多了

来源: 新京报编辑:人民头条网2018-12-06 21:08

李斌赢下赌局 但蔚来窗口时间不多了

2018年1月4日,上海,蔚来汽车创始人李斌。图/视觉中国

 

产品质量问题频发,首现车主要求退车;蔚来11月总累计完成8030台交付,第三季亏损达28亿

 

11月底有媒体曝出蔚来车主吐槽ES8存在多个问题,并要求退车。就在此前的11月27日,蔚来汽车与江淮汽车刚刚宣布第1万台ES8正式下线,为万台交付进行最后冲刺。如无意外,蔚来汽车创始人李斌将赢下与小鹏汽车创始人何小鹏的赌局。

 

2018年7月31日,何小鹏在朋友圈表示,今年造车新势力里没有公司可以交付1万台。随后李斌发起赌局,与何小鹏打赌:如果今年蔚来交不到1万台车,会赔给何小鹏一台ES8。面对李斌的表态,何小鹏接下赌局。

 

虽然李斌赢下赌局,但蔚来却出现交付质量问题。对于前述车主的退车问题,蔚来汽车方面表示已对故障处理完毕。

 

今明两年将是国内造车新势力进入产品交付的正式阶段,这也是特斯拉国产化落地、外资品牌蜂拥入华的关键时刻,市场高度竞争下将出现一波行业洗牌。有分析认为,留给蔚来们的窗口时间已经越来越少。

 

何小鹏还未认输,寄望交付难题

 

随着蔚来第1万辆ES8正式下线,何小鹏大方发文为蔚来叫好,但他对此仍然有所保留,是否最后能交付,还要等到1月份看上保险的数量,那个时候才能真正揭开谜底。

 

虽然蔚来的ES8自发布以来交付时间一拖再拖,但今年6月底正式启动交付以来,ES8的产能加速爬坡,交付能力明显提升。根据蔚来汽车最新公布的数据显示,11月公司向用户交付ES8共3089辆,较10月增长96%,总累积交付达8030台,接近1万台交付。按照目前的势头,蔚来有望在今年完成1.1万辆ES8交付。

 

此前蔚来的交付并没有预期中顺利,在去年年底ES8发布会上,李斌曾承诺今年3月正式交付,然而直至5月31日,蔚来才将首批10辆ES8交付给内部员工,6月28日才开启对外交付。

 

目前造车新势力普遍面临交付难问题,汽车分析师任万付向记者分析称,交付难的原因主要有两方面,一是供应链难题,主要是电池供应,部分电池厂产能不足导致交付难;其次是生产一致性难题,对于造车新势力来讲,由于装配工艺缺陷、产品设计缺陷、工人熟练度低等难题造成生产一致性难,返工或者报废率高。

 

汽车分析师钟师则表示,供应链的把控对所有造车新势力都是挑战,原因是相较于传统车企,新势力在供货排序以及议价能力上不具优势,传统车企的销量比较稳定,供应商的供应质量也相对好。

 

理念之争:慢就是快VS快速迭代

 

在互联网圈,各种赌局的流行既是吸引用户目光的营销手段,同时也是对行业预期的分歧。与雷军和董明珠的赌局相似,李斌和何小鹏的赌局本质上是造车新势力的交付理念之争。

 

何小鹏坚持认为,互联网造车公司不能一味强调快速迭代,整车交付往往慢就是快。他日前专门撰写了文章解释小鹏汽车的交付理念,认为用互联网式的快速迭代来造车是不完全适用的。比我们更聪明,更懂行的人(特斯拉)都花了这么长时间,我们凭什么可以绕开这个过程呢。

 

因此,小鹏汽车的理念是不要让用户做小白鼠,其1.0版本的500辆车全部交付给内部员工,真正面向消费者的产品是即将发售的小鹏G3。

 

李斌采取的是典型的互联网公司打法,他认为移动互联时代下,汽车就像iPhone一样能通过不断迭代,我想智能电动汽车和以前的传统汽车是完全不一样的逻辑,因为前者是可以不停升级的。硬件要有很好的表现,但智能硬件的软件不可能在上市伊始就完美无缺

 

不过,蔚来在交付过程中开始陆续暴露出不少问题,尤其是首位退车车主的出现引发大众关注。

 

11月底,有自称是蔚来ES8第1589号的车主在蔚来官方APP上发文称车辆存在多个问题,并要求退车。提车两个月,真的是什么奇葩事件都遇到过。补个漆可以补半个月,,Nomi(车载机器人)半夜唱歌自嗨吓到保安,后视镜不能动,车门开不了,系统经常死机……

 

对于该车主出现的问题,蔚来汽车广州区副总经理张双成回应称,公司在收到问题反馈后第一时间安排ES8到现场交给用户,其次是技术人员到达现场后大约两小时左右处理故障完毕,车辆恢复后由车主开回家。

 

三季度亏损扩大,ES6成蔚来盈利动力

 

虽然大概率能完成万台交付的小目标,但蔚来并未因此实现盈利。今年第三季度,蔚来产能近5000台,实现营收14.696亿元,但经营性亏损扩大至28.099亿元人民币,同上季度相比增长了49.9%;净亏损为28.104亿元人民币,同上季度相比增长了56.6%。

 

对于蔚来而言,ES6才是真正的未来。日前蔚来正式宣布,ES6将于12月15日在2018 NIO Day蔚来日正式发布,这也是蔚来ES8之后,蔚来打造的第二款电动车。蔚来称,ES6优先预订将于12月1日开启,预售价37万元起。

 

与特斯拉相似的是,蔚来的产品规划同样是由高往低布局,因此ES8对标的是Model X和Model S,而ES6对标的则是Model 3。众所周知的是,特斯拉在今年三季度实现历史性盈利的主要原因是Model 3的大规模交付,这款预订量超过40万台的平民化纯电动车成为特斯拉盈利的主要动力。

 

由于价格原因,ES8显然无法成为蔚来规模化盈利的支撑点。在第三季度财报电话会议上,蔚来CFO谢东萤表示,目前公司每天收到的订单数量为50至80辆,以此计算ES8一年的销量不超过3万台。

 

定价更亲民的ES6需要承担起走量的重任。在蔚来招股书中披露的产品线规划,ES6将于明年正式交付,并实现单年6万辆的销量,2020年和2021年的销量预计分别为12万和20万辆,占蔚来总销量将近50%。

 

不过在ES6发布前夕,蔚来汽车董事、蔚来北美CEO伍丝丽(Padmasree Warrior)突然宣布因个人原因离职。2015年12月,伍丝丽加入蔚来汽车,负责蔚来全球软件开发以及北美公司的全面管理,并持有蔚来1.4%的股份,这对于软件层面上频发问题的蔚来难言利好。

 

造车新势力进入关键时间窗口

 

根据全国乘用车市场信息联席会的数据显示,第三季度特斯拉在华销量下滑37%,进入10月份更是暴跌70%,销量跌至只有211辆。

 

特斯拉相关负责人向记者表示,特斯拉从不分享区域或月度销售额,这些数字与实际情况相距甚远。

 

随着新能源补贴退坡、关税有望降低以及国产化落地等一系列因素,特斯拉的在华销量或将重归正轨。全国乘用车市场信息联席会崔东树此前向记者表示,特斯拉国产化后价格预计将大幅下降40%以上。

 

任万付表示,特斯拉国产化后降价幅度将在20%左右,这对国内造车新势力有一定影响。他认为,真正对造车新势力产生压力的是资本和竞争对手:投资者能否继续提供资金支持,以及合资企业的加快布局。

 

根据6月28日国家发改委、商务部发布的《外商投资准入特别管理规定(负面清单)(2018年版)》,国内汽车行业将实行分类型开放。换言之,新能源汽车现已全面开放,5年过渡期后汽车行业的限制将全面取消,届时大批的外资品牌将涌入中国市场。例如宝马首款纯电动SUV iX3将于2020年在华晨宝马沈阳工厂投产并出口到全球市场,大众则计划在未来两年新增30款新能源车,其中50%将在中国国产。

 


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